三元pack上下游联动：物流车领域优势明显

　　截止目前，采用三元动力电池技术路线的客车仍然无法进入补贴目录。但客车外的物流车等商用车型目前来看并不受此影响。我们认为物流车采用三元动力电池技术路线竞争优势十分明显，2016年有望成为主流技术路线。理由有二：首先，2015年底中机中心发布的目录申报工作通知中明确了电池质量占整备质量占比的技术要求。以微面型物流车为例，动力电池系统总质量占整车整备质量比例不超过25%。即一辆整备质量1.2T的纯电动物流车，搭载的电池系统将不能够超过300Kg。在采用度电补贴的基础之上，自然能量密度更高的三元电芯更有优势。其次，以物流车为代表的新能源专用车对于性价比的要求远高于新能源乘用车与客车，目前来看，搭载成本更低的圆柱型三元电芯竞争优势更为明显。科泰电源通过旗下捷星（圆柱型三元18650电芯pack厂商）与捷泰（新能源物流车运营）上下游联动，竞争优势明显。